帽耳劉樞紐立交。（記者 王健 攝）

　　12月30日14時(shí)，西安至興平高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目正式開放通行。這條串聯(lián)西安、西咸新區(qū)、咸陽“兩市一區(qū)”的交通大動脈，實(shí)現(xiàn)了關(guān)中平原核心區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的提質(zhì)升級，讓西咸一體化交通互聯(lián)互通邁入全新階段。

　　西興高速改擴(kuò)建工程起于西安三橋收費(fèi)站東側(cè)，向西沿既有道路改擴(kuò)建，經(jīng)西咸新區(qū)灃東新城、能源金貿(mào)區(qū)和灃西新城，穿過咸陽秦都區(qū)、高新區(qū)、興平重點(diǎn)城鎮(zhèn)，跨越渭河，串聯(lián)起高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)、茂陵旅游景區(qū)與興平市市區(qū)，止于西吳（樞紐）立交，與G30連霍高速、G3021臨興高速相接，路線全長24.382公里。項(xiàng)目建設(shè)中，充分考慮了城市規(guī)劃、群眾出行和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，新建咸陽高新互通式立交1處，移位重建咸陽互通式立交1處，改建帽耳劉（樞紐）、咸陽西、西吳（樞紐）互通式立交3處，預(yù)留灃河互通式立交1處，全線設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，起點(diǎn)至帽耳劉樞紐段為雙向六車道。

　　西安至興平高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目是穿越城市核心城區(qū)的“貼身式”改擴(kuò)建工程，建設(shè)過程中面臨多重疊加挑戰(zhàn)。該項(xiàng)目路線全長24.382公里，沿線穿越建成區(qū)密集區(qū)域，土地資源緊張，城市空間約束嚴(yán)苛，施工與交通保暢矛盾突出；控制性工程渭河特大橋全長1085米，單跨60米鋼板梁單片重達(dá)135噸，鋼梁運(yùn)輸與架設(shè)難度極大；能源金貿(mào)高架橋施工點(diǎn)距地鐵16號線隧道僅4米，施工擾動控制要求極高；同時(shí)項(xiàng)目途經(jīng)敏感生態(tài)區(qū)域，距國控監(jiān)測點(diǎn)不足100米，揚(yáng)塵防控等環(huán)保壓力突出，加之與城市路網(wǎng)交叉多，互通立交改造協(xié)調(diào)難度大。

　　面對重重考驗(yàn)，建設(shè)者以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動施工攻堅(jiān)，研發(fā)應(yīng)用11項(xiàng)核心創(chuàng)新技術(shù)破解難題。針對跨地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)，創(chuàng)新采用“全護(hù)筒回旋鉆機(jī)+全套管同步下沉”工藝并搭配全程動態(tài)監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)“施工零擾動、運(yùn)營零風(fēng)險(xiǎn)”；渭河特大橋建設(shè)運(yùn)用“分段加工+模塊化運(yùn)輸”方案結(jié)合“北斗+5G”定位系統(tǒng)，大幅提升施工效率與精度；路面施工引入3D攤鋪技術(shù)，實(shí)現(xiàn)毫米級精度控制。項(xiàng)目堅(jiān)守綠色建設(shè)理念，帽耳劉、西吳樞紐立交實(shí)施分布式光伏項(xiàng)目，年發(fā)電量約1400萬度，25年可減少消耗標(biāo)煤約10.5萬噸；項(xiàng)目利用建筑垃圾40萬立方米、舊路瀝青銑刨料20萬噸，實(shí)現(xiàn)變廢為寶。同時(shí)創(chuàng)新打造智慧交通體系，三橋收費(fèi)站采用錯位式布局與智慧收費(fèi)系統(tǒng)，大幅提升通行效率，成為城市高速改擴(kuò)建領(lǐng)域的示范樣本。

　　記者了解到，西安至興平高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目建成通車后，實(shí)現(xiàn)西安至興平30分鐘直達(dá)，大幅提升了原有通道的通行能力和服務(wù)水平。進(jìn)一步完善了關(guān)中平原城市群路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，有效縮短了西安、咸陽兩市及周邊區(qū)縣的時(shí)空距離，讓人流、物流、資金流、信息流加速匯聚，加快推進(jìn)西安—咸陽一體化發(fā)展進(jìn)程，為便利群眾出行、促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級、激活經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動能注入強(qiáng)勁動力。（記者 梁璠）