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疲勞駕駛認定即將迎來新規(guī)，網(wǎng)約車司機高時長的工作狀態(tài)有望調(diào)整。近日，公安部正式發(fā)布《機動車駕駛?cè)似隈{駛認定規(guī)則》（GA/T 2372-2026），新規(guī)將于6月1日在全國落地執(zhí)行。
新規(guī)明確，有下列情形之一的，應(yīng)認定為疲勞駕駛：機動車駕駛?cè)诉B續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息或停車休息時間少于20分鐘的；客運機動車駕駛?cè)嗽谕?2:00至次日凌晨6:00連續(xù)駕駛超過2小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的；客運機動車駕駛?cè)嗽?4小時內(nèi)累計駕駛時間超過8小時的。
值得注意的是，新規(guī)中的客運機動車駕駛?cè)酥笍氖碌缆仿每瓦\輸經(jīng)營活動的機動車駕駛?cè)耍@也意味著，網(wǎng)約車司機、出租車司機、客車司機等群體都適用于新規(guī)疲勞駕駛認定的范圍。
杭州市2025年第四季度網(wǎng)約車市場運行監(jiān)測信息顯示，30.14%的司機每天在線8~12小時，21.92%的司機在線超過12小時，長時間在線已經(jīng)成為行業(yè)常態(tài)。
另據(jù)中國新就業(yè)形態(tài)研究中心發(fā)布的《城市出行的就業(yè)韌性：網(wǎng)約車司機就業(yè)圖景與職業(yè)表現(xiàn)》，截至2024年10月，全國已核發(fā)748.3萬本駕駛員證、320.6萬輛運輸證。網(wǎng)約車司機日均在線時長平均值為6.41小時。分布峰值出現(xiàn)在大約10小時附近，這也意味著，大多數(shù)司機的日均在線時長集中在10小時左右，另有0.59%的司機日均在線時長超過15小時。
針對疲勞駕駛問題，滴滴此前發(fā)布了《滴滴網(wǎng)約車駕駛員防疲勞駕駛規(guī)則》，要求司機服務(wù)時長累計滿4小時且休息不足20分鐘的，需要強制下線休息20分鐘才能再次上線接單；當(dāng)司機計費時長累計滿10小時，則需要休息6小時才能再次上線。
此外，新規(guī)明確，對在道路交通事故發(fā)生過程中具備避險條件但未及時采取有效避險措施的機動車駕駛?cè)�，�?jīng)調(diào)查具有下列情形之一的，可認定為疲勞駕駛：通過監(jiān)測設(shè)備（包括但不限于視頻監(jiān)控設(shè)備、腦電測量設(shè)備等）監(jiān)測到機動車駕駛?cè)笋{駛車輛在事故發(fā)生前10分鐘內(nèi)出現(xiàn)生理疲勞閉眼或疲勞程度腦電波特征判斷數(shù)值小于30的。生理疲勞閉眼是指機動車駕駛?cè)艘蛏砥谥码p眼瞼完全閉合，并持續(xù)2秒以上的行為。
此外，對機動車駕駛?cè)嗽儐?訊問結(jié)果證實其處于精神難以集中或精神恍惚、困倦等狀態(tài)仍駕駛車輛的；對機動車駕駛?cè)笋{駛車輛出發(fā)前睡眠狀況和工作、飲食、用藥、生活等情況進行調(diào)查，證實存在相關(guān)列舉的一項或多項調(diào)查結(jié)果的，也可被認定為疲勞駕駛。
