《 河南日?qǐng)?bào) 》（ 2026年05月26日 第 03 版）

　　本報(bào)全媒體記者 郭北晨

　　眼下季節(jié)，自駕游正火。在網(wǎng)上搜索“河南最美自駕路線”，答案很明確——走一趟黃河古都一號(hào)旅游公路。

　　這條新晉熱門路線于2025年年底基本建成，西起三門峽靈寶，東抵濮陽(yáng)臺(tái)前，一路串起鄭汴洛古都群與黃河風(fēng)光，“主線+支線+聯(lián)絡(luò)線”全長(zhǎng)超4000公里，其中黃河古都一號(hào)旅游公路洛陽(yáng)段更是入選2025年度全國(guó)自駕游精品線路。

　　一條公路，為何剛建成就站上“年度自駕頂流”？

　　“沿黃一路皆是景，隨手一拍就能當(dāng)手機(jī)壁紙！”在網(wǎng)友刷屏式的好評(píng)里，“景美”“路好”“逛不夠”就是答案，不少自駕游愛好者直言，這條路打破了大家對(duì)黃河岸的固有印象。

　　人民治理黃河走過八十載。曾經(jīng)，黃河岸邊公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不一，服務(wù)設(shè)施不足，難以實(shí)現(xiàn)自駕游。黃河古都一號(hào)旅游公路能否真正“喚醒”黃河岸？近日，記者沿著公路實(shí)地探訪，從生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益三本賬里，拆解這條“網(wǎng)紅路”背后的深層密碼。

　　文旅之變

　　沿黃自駕游，享受慢時(shí)光

　　5月20日，駕車行駛在黃河古都一號(hào)旅游公路洛陽(yáng)市孟津區(qū)段，最直觀的感受是公路緊貼黃河蜿蜒，一側(cè)是碧波黃河、水鳥翩飛，一側(cè)是灰瓦白墻、村莊錯(cuò)落，視野開闊，游客可隨時(shí)停車觀景、漫步打卡。

　　“以前哪有這光景？路是坑洼窄路，黃河邊荒灘連片，別說外地游客，本地人都懶得往這兒跑。”白鶴鎮(zhèn)鐵謝村63歲的老支書呂建松清早起來，正沿著旅游公路散步，說起今昔對(duì)比，語(yǔ)氣里滿是感慨。

　　河南文脈厚重、古跡密布。但很長(zhǎng)一段時(shí)間里，厚重的文化資源卻因零散分布，陷入“藏在深閨人未識(shí)”的尷尬境地。

　　立足國(guó)家戰(zhàn)略，河南聚焦黃河、太行山、伏牛山、大別山“一河三山”四大板塊，打造“黃河古都”“太行云天”“生態(tài)伏牛”“紅色大別”四大一號(hào)旅游公路，支撐“行走河南·讀懂中國(guó)”文旅品牌建設(shè)。截至2025年年底，我省已構(gòu)建1萬公里以上“通景、鏈景、融景”的旅游公路網(wǎng)，基本建成四大一號(hào)旅游公路。

　　黃河古都一號(hào)旅游公路特殊在哪兒？

　　“黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展是重大國(guó)家戰(zhàn)略，快進(jìn)、慢游、深體驗(yàn)，是這條旅游公路的鮮明特質(zhì)。”省交通事業(yè)發(fā)展中心有關(guān)負(fù)責(zé)人說，這條旅游公路以“黃河魂、古都韻、中國(guó)情”為主題定位，對(duì)外銜接高速、貫通國(guó)省干線，實(shí)現(xiàn)“快進(jìn)”；對(duì)內(nèi)串聯(lián)驛站、觀景臺(tái)、慢行步道，留住“慢時(shí)光”，讓人徹底告別“趕路式旅游”。

　　據(jù)介紹，黃河古都一號(hào)旅游公路不是簡(jiǎn)單的道路串聯(lián)，而是綜合考慮黃河的東西走向，覆蓋河的南北兩岸，統(tǒng)籌小浪底、嵩山、鄭汴洛旅游核心等，構(gòu)建起的“三橫三環(huán)”主體路網(wǎng)布局，實(shí)現(xiàn)沿線景區(qū)、村落、資源無縫銜接。

　　公路通了，如何讓靜態(tài)文脈活起來？

　　“依托這條旅游公路，我們深耕黃河、根脈、非遺、鄉(xiāng)村四大特色文旅，讓大家來到孟津處處有景、步步有看點(diǎn)、天天有活動(dòng)。”洛陽(yáng)市孟津區(qū)文化廣電和旅游局黨組書記、局長(zhǎng)王曉燕說，公路串起小浪底、龍馬負(fù)圖寺、三彩小鎮(zhèn)等核心資源，推出自駕、騎行、研學(xué)、非遺體驗(yàn)等多元玩法，把黃河故事、河洛文脈、非遺技藝融入游線，讓游客看得見歷史、摸得到文化、玩得有滋味。

　　親身體驗(yàn)過后，人們對(duì)這條路的評(píng)價(jià)也在口口相傳。

　　“從鄭州出發(fā)，沿黃河古都一號(hào)旅游公路一路向西，途經(jīng)河洛匯流景區(qū)、鞏義小三亞、孟津黃河濕地公園、白鶴渡口、堡子村、小浪底水利樞紐、鷹嘴山碼頭……往返約300公里。”這條旅行攻略，是摩旅愛好者蕭盟實(shí)地往返后，總結(jié)出來的“中原摩旅一日游最美路線”。

　　如今，越來越多自駕、騎行愛好者沿著這條公路打卡，沿黃文旅的熱度，正隨著車輪一路攀升。

　　生計(jì)之變

　　是引流路，也是振興路

　　一條旅游公路，能為沿黃鄉(xiāng)村帶來什么？

　　“村民們吃上旅游飯，簡(jiǎn)直換了一種活法。”洛陽(yáng)市孟津區(qū)白鶴鎮(zhèn)堡子觀景臺(tái)露營(yíng)基地負(fù)責(zé)人馬越強(qiáng)坦言，旅游公路的火爆，帶動(dòng)了沿線文旅消費(fèi)，從今年3月以來，他接到各類車友俱樂部及公司團(tuán)建訂單50多場(chǎng)，“附近村民擺攤兒、搞農(nóng)家樂、開民宿跟著火起來，大家都能掙到錢。”

　　熱鬧之外，更值得追問：這條路，究竟是一時(shí)帶火人氣，還是能從根本改寫生計(jì)？

　　車行濟(jì)源段，黃河伴路，產(chǎn)業(yè)沿路生長(zhǎng)。

　　5月21日，在濟(jì)源大峪鎮(zhèn)，記者見到返鄉(xiāng)青年張英杰。幾年前，毛嶺村還是典型的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)村，全村世代種小麥，一畝地年收益僅1200元，薄地薄收，日子緊巴。更讓人揪心的是，產(chǎn)業(yè)單一、增收無望，年輕人紛紛外流，村里只剩老人，鄉(xiāng)村日漸沉寂。

　　大學(xué)剛畢業(yè)時(shí)，張英杰萌生返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的念頭，卻被一道“路坎”死死攔住。村里道路狹窄，大型農(nóng)機(jī)進(jìn)不來、優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)不出、技術(shù)專家到不了，規(guī)�；�種植根本無從談起。鄉(xiāng)村想變，卻困在交通瓶頸里。

　　黃河古都一號(hào)旅游公路從規(guī)劃到建設(shè)，融入“路產(chǎn)融合”的設(shè)計(jì)理念，讓路與產(chǎn)業(yè)布局、鄉(xiāng)村振興、全域旅游等有效銜接，不僅打通沿黃交通脈絡(luò)，還精準(zhǔn)銜接鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)節(jié)點(diǎn)，讓閉塞鄉(xiāng)村對(duì)接市場(chǎng)、人才對(duì)接機(jī)遇。

　　昔日瓶頸被打破，張英杰抓住機(jī)遇承包土地，一頭扎進(jìn)蔬菜制種產(chǎn)業(yè)。引入滴灌技術(shù)、機(jī)械化作業(yè)，還邀請(qǐng)農(nóng)科院專家駐村指導(dǎo)。“種小麥一年掙一千多元，白菜制種一畝五千元，洋蔥制種能掙上萬元。” 張英杰算的這筆賬，道出產(chǎn)業(yè)升級(jí)的底氣。

　　如今，800畝制種基地落地生根，帶動(dòng)周邊130多名村民就業(yè)，人均年增收超2萬元。

　　路不通，業(yè)難興；路一通，百業(yè)興。

　　放眼黃河古都一號(hào)旅游公路濟(jì)源坡頭至下冶段，48.4公里旅游公路，串聯(lián)坡頭、大峪、下冶三鎮(zhèn)，形成緊密聯(lián)動(dòng)的發(fā)展產(chǎn)業(yè)帶：坡頭鎮(zhèn)雙堂村2600畝核桃園借路改良品種，畝產(chǎn)值翻兩三倍，獲評(píng)全國(guó)“一村一品”示范村；下冶鎮(zhèn)韓彥村紅果基地、大嶺村的艾草“下冶艾”、北桐村的黑玉米基地等特色種植，打通產(chǎn)銷通道，成遠(yuǎn)近聞名的農(nóng)產(chǎn)品基地；杜八聯(lián)革命紀(jì)念館、留莊英雄民兵營(yíng)紀(jì)念館等紅色點(diǎn)位，研學(xué)文旅業(yè)態(tài)持續(xù)升溫，農(nóng)文旅融合效應(yīng)不斷釋放。

　　從旅游帶來的煙火氣，到長(zhǎng)久產(chǎn)業(yè)的落地生根，答案逐步清晰：旅游路不只是引流路，也是鄉(xiāng)村的振興路。它破解了沿黃鄉(xiāng)村“交通不便、產(chǎn)業(yè)單薄、人才外流”三大痛點(diǎn)，把政策紅利、規(guī)劃藍(lán)圖，實(shí)實(shí)在在變成村民的錢袋子、好日子。

　　生態(tài)之變

　　修路不毀綠，通車更護(hù)綠

　　沿著黃河修公路，生態(tài)保護(hù)是重中之重。

　　在黃河古都一號(hào)旅游公路三門峽陜州區(qū)段，浩吉鐵路公鐵兩用橋橫跨黃河，鋼橋映碧波、長(zhǎng)河天際流，成了當(dāng)?shù)責(zé)衢T打卡點(diǎn)。沿公路慢行步道前行，彩色路面平整，兩側(cè)綠植錯(cuò)落，抬眼便是開闊河景，不少市民帶著孩子散步、拍照。

　　“以前這兒就是荒灘爛泥地，雜草一人多高。” 5月22日，家住附近的張阿姨坐在石凳上說，“看著黃河近，腳都下不去。現(xiàn)在路修到河邊，干凈敞亮，飯后遛彎太方便了。”

　　熱鬧背后，是黃河古都一號(hào)旅游公路曾經(jīng)面臨的生態(tài)硬難題。

　　“一開始很多人質(zhì)疑，這么長(zhǎng)的路，是否會(huì)破壞生態(tài)？”三門峽市陜州區(qū)公路事業(yè)發(fā)展中心副主任栗閃說，沿著三門峽集中打造的陜州區(qū)蒙華鐵路橋至靈寶市故縣鎮(zhèn)約71公里旅游特色路段走一走，答案就清楚了。

　　規(guī)劃之初，市里就定下鐵規(guī)：修路不毀綠、通車更護(hù)綠。

　　“樹能留的全留，邊坡用生態(tài)護(hù)坡、本土草種。鏤空護(hù)欄不擋河景，也不礙植被生長(zhǎng)。”栗閃指著旅游公路說，就是要在最大限度保護(hù)生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)上，真正把路嵌進(jìn)山水里。

　　順著公路往上游方向走，一片千畝蓮塘主題游園令人眼前一亮。

　　“以前這里都是村民自己挖的小魚塘，深淺不一、污水直排，夏天蚊蟲多，沒人來。”附近村民老王擺攤賣水，說得實(shí)在，“公路修過來后，政府統(tǒng)一清淤活水、種荷花、修步道，現(xiàn)在周末人很多，我們賣東西，也跟著受益。”

　　生態(tài)好不好，鳥兒最誠(chéng)實(shí)。

　　“往年冬天只有天鵝來，去年紅嘴鷗第一次大規(guī)模飛來三門峽，這在以前想都不敢想。”正在三門峽天鵝湖國(guó)家城市濕地公園投放飼料的工作人員一邊忙碌著一邊介紹，“目前濕地公園棲息的鳥類已有幾百種。鳥兒都很有靈性，它們看咱這兒環(huán)境好，才會(huì)愿意‘拖家?guī)Э?rsquo;飛來過冬。”

　　三門峽段是黃河古都一號(hào)旅游公路生態(tài)實(shí)踐的一個(gè)縮影。整條黃河古都一號(hào)旅游公路，全程嚴(yán)守生態(tài)底線。施工中盡量少開挖山體、少擾動(dòng)灘涂，原生植被能保盡保，全線生態(tài)護(hù)坡、綠植覆蓋，不搞過度硬化，最大程度保留黃河岸線自然風(fēng)貌。

　　這條路不僅護(hù)生態(tài)，還藏著不少實(shí)用功能。公路路基按防汛標(biāo)準(zhǔn)修建，平時(shí)通車，汛期可兼作防洪通道，部分路段配合邊坡加固，能有效抵御黃河汛期水流沖擊，減輕沿岸水患影響。沿線形成森林隔火帶，一旦周邊山林出現(xiàn)火情，能阻斷火勢(shì)蔓延，守住沿黃山林安全。

　　沿著黃河古都一號(hào)旅游公路一路行駛，變化一路可見。這條路，就這樣實(shí)實(shí)在在喚醒了黃河岸。