搭乘地鐵4號(hào)線、7號(hào)線，抵達(dá)菜市口站，不用出地面，就能通過地下通道直接“鉆”進(jìn)新晉網(wǎng)紅商圈——中海大吉巷；地鐵昌平線生命科學(xué)園站，通過修建一座“空中走廊”，與昌平超極合生匯購物中心連通，減少市民繞路的同時(shí)，緩解路面交通擁堵……

近年來，北京秉承“站城融合”理念，遵循“應(yīng)連盡連、能連盡連”原則，大力推進(jìn)軌道交通與周邊物業(yè)互聯(lián)互通。記者從市交通委獲悉，截至目前，北京城市軌道交通已實(shí)現(xiàn)27條地鐵線路、98個(gè)軌道交通站點(diǎn)與周邊127個(gè)物業(yè)項(xiàng)目共計(jì)173處互聯(lián)互通，覆蓋購物中心、辦公樓、住宅小區(qū)等多種物業(yè)類型。

地鐵站，不再是乘客匆匆路過的地方，而是正在成為一個(gè)個(gè)城市活力微中心。

地鐵直通，激活商鋪經(jīng)營(yíng)活力

菜市口站C口，曾經(jīng)是一堵“墻”的位置，如今變成了通往大吉巷商圈負(fù)一層的地下通道。

“車站在這里預(yù)留了與商業(yè)連通的條件，預(yù)留接口寬4米、高3.2米。改造中，我們通過新建7米長(zhǎng)通道，將地鐵站與商業(yè)預(yù)留空間連通。”北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人邵國鑫介紹，為了應(yīng)對(duì)突發(fā)大客流，改造過程中設(shè)計(jì)了客流緩沖區(qū)，一個(gè)類似于方廳的空間，可以臨時(shí)用于客流集散管理。

“大吉巷項(xiàng)目開業(yè)以來，雙地鐵地下接駁口已成為首要客流入口。”中海大吉巷副總經(jīng)理付翔介紹，依托地鐵無縫銜接的優(yōu)勢(shì)，項(xiàng)目激活臨街及地下鋪位早間經(jīng)營(yíng)活力，提升商業(yè)人氣和經(jīng)營(yíng)效益。

越來越多的地鐵直連直通，為商圈積攢了人氣。

走出昌平線生命科學(xué)園站A口，通過一座長(zhǎng)130米、寬18米的空中連廊，就能從這座高架站直接進(jìn)入超極合生匯商場(chǎng)。

“過去，A口出來是北清路輔路，想要來到超極合生匯，需要跨越綠地、停車場(chǎng)，從城市道路繞行到商場(chǎng)，至少需要5到10分鐘。有了這座空中連廊，兩分鐘就能走進(jìn)商場(chǎng)。”超極合生匯項(xiàng)目開發(fā)負(fù)責(zé)人李鑫介紹，這座連廊直通商業(yè)綜合體的交通中轉(zhuǎn)區(qū)域——四季花廳，顧客經(jīng)此可以快速進(jìn)入中央穹頂景觀區(qū)、合生匯西區(qū)及兩側(cè)辦公樓。

“自從超極合生匯開業(yè)后，生命科學(xué)園站周末日均客流已經(jīng)超過了工作日，達(dá)到5萬多人次，比開業(yè)前增長(zhǎng)兩萬多人次。直通商場(chǎng)的連廊，一天的使用人次就達(dá)兩萬多。”北京地鐵昌平線西二旗站區(qū)副站區(qū)長(zhǎng)曹宇告訴記者。

形成“地鐵—居住—辦公”地下閉環(huán)

地鐵站不僅連通了地下，也正在連接越來越多住宅樓、寫字樓。

在15號(hào)線崔各莊站A口，坐扶梯上行出站，會(huì)經(jīng)過一個(gè)小下沉廣場(chǎng)，通過這里的一條通道，可以直接進(jìn)入望京國際人才公寓與西側(cè)阿里巴巴北京總部大樓地下。從出閘機(jī)到進(jìn)入樓宇地下，只需大概3分鐘。

“地下連接通道全長(zhǎng)約20米、寬7.7米，形成‘地鐵—居住—辦公’地下閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)‘軌道交通+周邊用地’深度融合。”朝陽科技集團(tuán)、望京國際人才公寓項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王學(xué)山介紹，園區(qū)工作人員出站后，無需地面穿行即可直達(dá)辦公地點(diǎn)，減少步行距離和時(shí)間。

“連接通道建成后，還為市民提供了高品質(zhì)生活所需的各項(xiàng)服務(wù)功能，滿足居住、購物、娛樂等多元化生活需求，形成500米半徑的高效生活服務(wù)圈。”王學(xué)山指著通道兩側(cè)已經(jīng)進(jìn)駐的商鋪介紹，其中就包括一家規(guī)模不小的健身房。

微改造把地鐵站“嵌”入花園中

2023年年底，17號(hào)線紅軍營(yíng)站正式開通運(yùn)營(yíng)，來廣營(yíng)地區(qū)以此為契機(jī)，以“花”為媒，推開圍墻、理順街巷，將紅軍營(yíng)地鐵站溫柔“嵌”入花園之中。

來廣營(yíng)地區(qū)以“站點(diǎn)—公園—商圈”聯(lián)動(dòng)為核心，推動(dòng)“出行流量”轉(zhuǎn)化為“消費(fèi)增量”，一體化設(shè)計(jì)、系統(tǒng)化更新、分步驟實(shí)施。沿街步道、綠化景觀、便民底商、通行空間同步精修，模塊化花箱清晰劃分停放區(qū)、步行區(qū)與商業(yè)空間，簡(jiǎn)約雅致的花語標(biāo)識(shí)溫柔引導(dǎo)人流。

最動(dòng)人的改變，從推倒圍墻開始。朝來春花卉市場(chǎng)外圍圍欄被打開，增設(shè)休憩設(shè)施與景觀小品；勇士營(yíng)郊野公園的圍欄同步拆除，實(shí)現(xiàn)了地鐵站與公園的整體連接。曾經(jīng)被圍墻隔絕的公園綠地與商業(yè)空間，如今因無界融合而成為居民日�？蛇_(dá)的“城市花園”。

27條地鐵線路、98個(gè)地鐵站與周邊商場(chǎng)、辦公樓等互通

記者從市交通委獲悉，近年來，北京市秉承站城融合理念，遵循“應(yīng)連盡連、能連盡連”原則，大力推進(jìn)軌道交通與周邊物業(yè)互聯(lián)互通。

截至目前，北京城市軌道交通已實(shí)現(xiàn)27條地鐵線路、98個(gè)軌道交通站點(diǎn)與周邊127個(gè)物業(yè)項(xiàng)目共計(jì)173處互聯(lián)互通，覆蓋購物中心、辦公樓、綜合交通樞紐、劇院、社區(qū)配套商業(yè)及住宅小區(qū)、立體停車樓等多種物業(yè)類型，進(jìn)一步增強(qiáng)北京城市軌道交通服務(wù)能力、緩解地面交通擁堵、提振區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

市交通委軌道交通運(yùn)營(yíng)管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下一步，市交通委將會(huì)同各區(qū)政府及相關(guān)單位進(jìn)一步調(diào)研征求意見，深入挖潛，努力推進(jìn)更多地鐵車站與周邊物業(yè)互聯(lián)互通。同時(shí)，加快推進(jìn)燈市口站連通周邊20余處互聯(lián)互通項(xiàng)目建成投用，打通更多出行便利通道，打造更多生活便利圈。（記者 孫宏陽）